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供需總體平衡 煤價后市承壓

2019-01-15 來源: 新華網
  近日,國家統計局公布的流通領域重要生產資料市場價格變動情況顯示,2018年12月下旬,煤炭板塊多個品種價格較年初(2018年1月上旬)有所下滑。其中,無煙煤為1206.7元/噸,比年初下跌0.67%;普通混煤(4500大卡)為每噸465元,比年初下跌3.1%;山西大混(5000大卡)為522.5元/噸,比年初下跌4.9%;山西優混(5500大卡)為570元/噸,比年初下跌1.7%。
  秦皇島煤炭網發布的數據也顯示,2018年12月26日,環渤海動力煤價格指數報收569元/噸,環比下降1元/噸,比2018年第1周下降9元/噸。其中,現貨市場主流成交價格向下跌破600元/噸,環比下降21元/噸。這表明,盡管正處于煤炭消費旺季,但受供需失衡格局延續影響,動力煤價格缺乏上漲動力,反而出現了跌幅放大。
  2018年,煤炭市場總體平衡、局部緊張,其背后是去產能、限產量政策帶來的供需“緊平衡”與部分先進產能受到約束,以及“公轉鐵”情況下鐵路運力格局與區域供需環境變化的不適應所致。2019年,供給、需求、運輸三大要素將會出現新的變化,煤炭市場“總量寬松、結構性不足”的特征將趨于明顯。
  從需求側看,2019年由于我國經濟運行穩中有變、變中有憂,經濟面臨下行壓力。同時,國家治理大氣環境、履行碳排放承諾,非化石能源對煤炭的替代作用不斷增強,煤炭消費增速將有所下降,部分地區煤炭消費或將出現負增長。
  從供給側看,“十三五”去產能目標任務接近完成,將由總量去產能轉向結構性去產能,先進產能的增量將大于去產能規模。一方面,隨著煤炭市場由總量過剩向供需基本平衡轉變,一批違規建設的現代化優質礦井將陸續完成整改,獲得市場“準入證”;另一方面,一些煤炭主產省區經過產能置換,大量優質先進產能也將建成投產。
  從運輸角度看,煤炭區域供需格局變化將對現有運輸格局形成較大挑戰。在趨嚴趨緊的安全、環保措施約束下,東部地區煤炭供給能力將出現較明顯的下降,東北、西南地區淘汰落后產能形成的供給缺口將趨于明顯,晉陜內蒙古地區將承擔起主要的煤炭外運職責,但與之相適應的運輸系統尚未完善,結構性運力緊張在所難免。
  2019年全國煤炭市場供應總體平衡的格局不會改變,向寬松方向轉變的趨勢將進一步加強,煤炭價格下行壓力或將進一步加大。這對煤炭企業經營能力提出了更高要求,結構性不足和運輸難題也將考驗有關部門的調控能力。
  有關部門應繼續優化煤炭運輸通道;繼續完善煤炭“中長期合同”制度和“基礎價+浮動價”定價機制,擴大中長期合同覆蓋面,完善煤炭價格指數體系,建立健全中長期合同長效監督、評價和考核機制。
  煤炭企業也應認識到,2018年行業效益狀況的改善,主要緣于煤價在合理區間波動。不過,目前全行業發展不平衡不充分問題依然突出,不同企業之間盈利能力差距較大,部分企業扭虧并未脫困,一些煤礦特別是老國有煤礦歷史欠賬多、拖欠職工工資、緩繳社保基金、安全投入不足等問題比較突出。因此,煤企仍需居安思危,注重加強市場監測與分析,密切關注宏觀經濟及下游行業發展變化,準確把握市場走勢,科學組織生產經營;注重內部挖潛,努力降低成本費用;強化資金管理,加強貨款回收,防范企業風險;創新商業模式,提升非煤板塊盈利能力;注重促優汰劣以及補欠賬、補短板,推動轉型升級和高質量發展。
 
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